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导致膜结构车棚工程在应用易受损的因素有哪些?
来源：www.hlhuahui.com 发布时间：2020年04月25日
倒计时的四月,还剩余几天时光,在这个时光之光之中,自己的计划的事情,自己又完成了多少呢?这个问题,相信大家多多少少心中有数,时间的流逝就是这么悄无声息,看到月末之后,才猛然发现原来时间依然走了这么远了!下面由小编继续向大家分享一番关于膜结构车棚相关资讯,主要是关于导致膜结构车棚工程在应用易受损的因素,希望能够给大家提供一番参考,希望对大家有所帮助!
1.风致破坏
膜结构风致破坏有两种形式,即膜材撕裂和拉索断裂.强风作用下膜材撕裂和拉索断裂的现象时有发生.造成膜材撕裂的原因大都与膜面松驰有关.如因膜面过于扁平,或预张力不足,或因膜材徐变导致松驰后没有及时进行二次张拉,致使膜面的整体刚度很低,在强风作用下出现大幅度的摆动,导致膜材被撕裂或在摆动过程中撞击到其他物体而发生破坏.造成拉索断裂则多起因于强风使拉索产生抖振或颤振,从而引发共振或疲劳破坏.
2.膜面积雪/积水造成膜材撕裂
膜面积雪也会导致膜材撕裂.膜面的不均匀积雪相当于局部堆载,加之降雪后气温很低,膜材本身冷缩并变得脆硬,膜面适应应力重分布的能力降低,则易发生撕裂.膜结构的刚度是由其几何形状和所施加的预张力共同提供的.如果膜面过于扁平或施加的预张力不足,膜面就可能在降雨时产生积水.膜面积水越积越多,有可能导致膜面撕裂或支承结构破坏.
3.吊装/张拉不当造成膜材撕裂
吊装时,在自重及风作用下,膜材极易因应力集中而被撕裂.张拉膜面时,若因施力点偏向一侧造成张拉不均匀,或加载速率过快,或张拉过度,膜面应力超过材料的抗拉强度,或因加载设备如手葫芦或因锚固构件意外失效导致膜面局部突然不均匀卸载等因素,都有可能造成膜材撕裂.
4 /连接构件失效导致破坏
连接构件是膜面或索与其他构件相连接的重要构件.连接构件的破坏形式主要有构件断裂或锚固脱落等.连接构件的失效有可能造成结构整体失稳/膜面从空中坠落等严重后果.
从上面的简述之中可以了解到膜结构车棚工程在使用之中往往比较受损,主要是源自于自然因素/施工因素以及后期维护性因素等方面上的因素,因此我们在其施工之前对其现场环境做一个调查,只有如此才能采取相关的措施进行加固性处理来保证工程的应用安全,好了,我们的内容分享就到这,下期继续!
膜结构风致破坏有两种形式,即膜材撕裂和拉索断裂.强风作用下膜材撕裂和拉索断裂的现象时有发生.造成膜材撕裂的原因大都与膜面松驰有关.如因膜面过于扁平,或预张力不足,或因膜材徐变导致松驰后没有及时进行二次张拉,致使膜面的整体刚度很低,在强风作用下出现大幅度的摆动,导致膜材被撕裂或在摆动过程中撞击到其他物体而发生破坏.造成拉索断裂则多起因于强风使拉索产生抖振或颤振,从而引发共振或疲劳破坏.
2.膜面积雪/积水造成膜材撕裂
膜面积雪也会导致膜材撕裂.膜面的不均匀积雪相当于局部堆载,加之降雪后气温很低,膜材本身冷缩并变得脆硬,膜面适应应力重分布的能力降低,则易发生撕裂.膜结构的刚度是由其几何形状和所施加的预张力共同提供的.如果膜面过于扁平或施加的预张力不足,膜面就可能在降雨时产生积水.膜面积水越积越多,有可能导致膜面撕裂或支承结构破坏.
3.吊装/张拉不当造成膜材撕裂
吊装时,在自重及风作用下,膜材极易因应力集中而被撕裂.张拉膜面时,若因施力点偏向一侧造成张拉不均匀,或加载速率过快,或张拉过度,膜面应力超过材料的抗拉强度,或因加载设备如手葫芦或因锚固构件意外失效导致膜面局部突然不均匀卸载等因素,都有可能造成膜材撕裂.
4 /连接构件失效导致破坏
连接构件是膜面或索与其他构件相连接的重要构件.连接构件的破坏形式主要有构件断裂或锚固脱落等.连接构件的失效有可能造成结构整体失稳/膜面从空中坠落等严重后果.
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